Tổng quan về pgm

Tuy PGM-FI chưa phải là một công nghệ mới gồm của Honda cơ mà không phải người nào cũng hiểu rõ về công nghệ này. Cùng thienlongho.com khám phá về công nghệ này nhé!


Bạn đang xem: Tổng quan về pgm


*
PGM-FI là gì?

Xem thêm: Video Bóng Đá 24H - Video Bàn Thắng Chung Ket C1

Hệ thống PGM-FI của Honda là viết tắt của nhiều từ Programmed Fuel Injection. Đây là một khối hệ thống phun xăng được điều khiển bằng năng lượng điện tử. Việc phun xăng điện tử thông qua khối hệ thống điện tử để giúp đỡ nhiên liệu được tối ưu nhất gồm thể.

Cấu chế tạo ra và nguyên lý buổi giao lưu của hệ thống PGM-FI

Cấu tạo

Hệ thống PGM-FI bao gồm 3 thành phần:

Bộ tinh chỉnh trung chổ chính giữa ECM/ECU

Bộ điều khiển và tinh chỉnh trung tâm bao gồm bộ ghi nhớ ROM, CPU và I/O. CPU vẫn thu nhận thêm các thông tin và các cảm biến chuyển về. CPU kế tiếp sẽ đối chiếu và chỉ dẫn lượng xăng tương xứng và đưa biểu hiện về kim phun nhằm kim phun phun xăng.

*
Cấu sinh sản của khối hệ thống PGM-FIBộ cảm ứng TP, MAP, IAT, VS, CKP…CKP (Crankshaft Position) dịch quý phái tiếng Việt nghĩa là cảm biến trục khuỷu. Bộ cảm ứng này sẽ phát hiện số vòng quay của cồn cơ cũng giống như trục khuỷu với xác xác định trí của piston. Sau đó, nó sẽ gửi tin tức về bộ tinh chỉnh và điều khiển trung tâm.TP (Throttle Position) là cảm ứng bướm ga. Nó là cảm ứng có thể nhận thấy được độ mở của bướm ga. Bộ cảm ứng này sẽ gửi tín hiệu đến bộ điều khiển và tinh chỉnh trung tâm dưới dạng điện áp.VS (Vehicle Speed) là cảm ứng tốc độ của xe. Bộ cảm ứng này có trách nhiệm gửi thông tin đến đồng hồ thời trang hiển thị và bộ tinh chỉnh trung vai trung phong để rất có thể điều chỉnh tỉ lệ giữa nhiên liệu với không khí mỗi lúc tăng hay giảm tốc độ.ECT (Engine Coolant Temperature) là cảm ứng nhiệt độ nước làm cho mát đụng cơ. Bộ cảm biến này tất cả một năng lượng điện trở cùng điện trở này sẽ biến hóa theo nhiệt độ nước có tác dụng mát và chuyển bọn chúng thành điện áp. Điện áp càng rẻ nghĩa là ánh sáng của nước làm cho mát cao và ngược lại.IAT (Intake Air Temperature) là cảm biến nhiệt độ khí nạp. Tương tự với ECT, IAT là hoàn toàn có thể phát hiện tại được nhiệt độ của khí nạp rồi đưa nó thành năng lượng điện trở. Bộ tinh chỉnh và điều khiển trung tâm sau khoản thời gian nhận được thông tin sẽ phân tích và gửi ra thời hạn phun xăng cân xứng với ánh sáng của khí nạp.MAP (Manifold Absolute Pressure) là cảm ứng áp suất của đường ống nạp. Cảm biến này có trách nhiệm phát chỉ ra sự chuyển đổi áp suất bên trong cổ hút tiếp nối chuyển biểu hiện về bộ tinh chỉnh và điều khiển trung trung khu để nó so sánh và đưa ra thời gian phun nguyên nhiên liệu phù hợpCảm đổi mới oxy có nhiệm vụ đo lượng oxy còn dư vào khí thải. ECU dìm được thông tin rồi phân tích để lấy ra thời hạn phun xăng phù hợp vừa giúp tiết kiệm nhiên liệu lại vừa góp giảm ô nhiễm và độc hại môi trường.Cảm trở nên góc nghiêng là cảm biến giúp người tinh chỉnh được đảm bảo an ninh nếu chẳng may bị ngã xe nhưng mà bánh vẫn quay. Từ bây giờ cảm trở nên này đã gửi thông tin về cho ECU để hoàn toàn có thể ngắt cái điện với ngưng phun xăng khiến động cơ không hoạt động.Bộ phận chấp hành bô bin, kim phun, bơm xăng

Nguyên lý hoạt động

Dựa trên cấu tạo trên, nguyên lý buổi giao lưu của hệ thống PGM-FI như sau:


*
Nguyên lý hoạt động vui chơi của PGM-FI
*
Hệ thống phun xăng điện tử điện tử của Honda bao gồm ưu điểm yếu gì?